Aves que cuidan aviones. Las águilas del aeropuerto.

El 15 de enero un avión tipo Airbus 320 de la compañía aérea US Airways con 155 personas acuatizó sobre las aguas del río Hudson. La pericia del piloto hizo que nadie pereciera en el accidente. La causa fue el choque de la aeronave con una parvada de gansos que volaba a los alrededores del aeropuerto.
"El impacto de un avión con aves es un asunto de gravedad" dice Enrique Nieves Sandoval, capitán retirado de la Fuerza Aérea Mexicana y actualmente gerente de seguridad del aeropuerto de Villahermosa, Carlos Rovirosa Pérez, "puede desde un ser un inocuo impacto con el fuselaje hasta la introducción de estos en las turbinas del avión, lo que hace que se paralicen los motores y se incendien, provocando a su vez la caída de la aeronave, la gran mayoría con resultados fatales".
Vegueta, Peytón, Crazy y Uyuyuy son las las cuatro águilas del equipo de seguridad para el control de aves que pudieran representar una amenaza en las maniobras de aterrizaje o despegue de los aviones comerciales del aeropuerto de Villahermosa, cada una de estas águilas está entrenadas para tales misiones. "Se les da comida para que vuelvan pues actúan bajo el sistema de condicionamiento, les damos trozos de carne a manera de recompensa para que regresen a nuestras manos después de haber hecho su rondín" explica su entrenador, Erick Veliz Madera. La dieta de las águilas contiene un alto contenido de proteínas; principalmente comen carne de codorniz, pollo y rata. Con una buena alimentación, cada una de estas aves puede vivir entre 15 y 18 años; la edad promedio de las cuatro aves es de tres años. "Tratamos que no engorden demasiado" agrega el entrenador, "el cuidado del peso es importante para que desempeñen sus misiones de manera acertada". Su precio oscila entre los ochomil y los veinte mil pesos con el registros de las instituciones que regulan este mercado.
Basureros a cielo abierto: peligro constante
Las principales amenazas para los aviones son las aves carroñeras, palomas y parvadas de zanates que cruzan el cielo del aeropuerto. Los frondosos árboles y los abundantes cuerpos de agua, hacen propicio cualquier lugar para el anidaje . A esto se le suman los basureros a cielo abierto y los rastros clandestinos donde se arrojan despojos de reses en comunidades aledañas al aeropuerto. Esto genera la proliferación excesiva zopilotes que se reproducen al tener sitios de comida segura.
El programa comenzó a operar desde noviembre de 2007 y las estadísticas hablan solas del éxito de tal misión. En 2007 se reportaron quince golpes en el fuselaje de aviones en maniobras de aterrizaje y despegue, y para 2008, esa cifra se redujo a sólo cuatro en todo el año. Lo que significa un total de 0.4 golpes por cada mil operaciones contra los cinco golpes por cada mil registrados en años anteriores, 65 por ciento menos de incidencias, "esto incrementa la seguridad de los pasajeros" concluye el ingeniero Mario Enrique Morales, coordinador de gestión ambiental
fotos en modalidad de iso 64